它于4月1日在家里报道说，在“ SU7高速碰撞和爆炸”发生后，小米Auto发布了“有关的问题”今晚有关的问题
众议院在4月1日报告说，在“ SU7高速碰撞和爆炸”发生后，小米汽车今晚发布了“对问题的答案”。所附问答的原始文本如下：在线谣言，为什么小米官员在Anhui事故发生后不与家人联系？碰撞后，我们立即联系了所有者，发现非所有者正在开车。同时，紧急救援人员在车上打电话给乘客，并打电话给警察，并打电话给120个紧急服务。 3月30日，我们的特殊团队赶到汤林。根据警察指南，我们积极合作调查，证据和其他工作，并于31日晚上提交给警察，以完成我们拥有的车辆驾驶数据和系统操作信息。 3月31日，向警察指南的乌里德林（Ulidlim），我们试图在4月1日下午与家人见面。随着时机发布到网民的问题，我们仍在等待会议的会议。在警察的允许和指导下，我们将充分帮助下一个并提供支持和帮助。在网上有句话说事故中的车辆被带回北京吗？此陈述是不正确的。事故发生后，警方立即介入调查。到目前为止，我们尚未接触事故车辆。事故发生时的道路状况和车速是什么？由于结构和维修，路障被用来关闭线路并将线路移至相对线。事故发生之前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并以116公里/小时的速度继续驾驶。车辆看到障碍物后，它释放了一个脚注并开始放慢速度。然后，驾驶员抓住了车辆，进入人类驾驶状态，继续放慢脚步并控制车辆的转向，然后车辆在皮带分离处与水泥堆相撞。 pri或碰撞，系统最终确认速度约为97 km/h。事故发生后为什么抓到车辆？事故发生后，当地警察立即到达现场并进行了偶然的调查，并仍在调查中。根据当前已知的情况，我们只能确认事故车辆中的大火不是互联网上听到的“自发燃烧”。有人猜测，这是由于皮带分离中猛烈撞击水泥堆后对整个车辆系统的严重损害造成的。目前，我们没有与事故工具接触，而NotMay目前在深度分析中执行额外的作用。事故发生后，车门可以打开吗？我们尚未在事故中与车辆联系，无法检查事故中是否可以打开门。目前，如果事故中可以打开车门，尚无准确的结论。主动安全功能（例如AEB）将b事故发生时能够能够接受它吗？在这种情况下，NOA示意“注意障碍”，并开始放慢脚步。大约1秒钟后，驾驶员被带走，NOA运行出来。小米SU7标准的版本具有前向反碰撞援助功能，包括两个子功能：警告（FCW）和紧急制动（AEB）。目标是三种类型的目标：车辆，行人和两轮车。 AEB功能的工作速度在8-135公里/小时之间。这些功能与行业中配置的AEB操作相似。目前，它没有响应锥形桶，水马，石头，动物等的障碍。
